7月20日20时30分，大型集装箱船“日邮女神”轮和“中远泰国”轮准时解缆，缓缓离开冠东1号泊位和盛东4号泊位，同时淌航在旁的“日邮新加坡”轮和“达飞卡洛斯”轮徐徐靠向泊位，并于晚21 时安全靠妥，这标志着洋山港首次大型集装箱船舶“夜间双套泊”作业试验成功，洋山港的运营效率得到了进一步提升。
所谓“夜间双套泊”作业，是指夜间两艘进口船在码头边淌航候泊，待出口船离泊后立即接靠的作业模式。该模式顺利实施需要海事部门精准指挥、引航人员精心引领，以及船方和港口方的精密配合，实施难度大，技术要求高。此次参加“夜间双套泊”作业的四艘船舶均为大型国际干线集装箱船，船长均达到300米。本次“夜间双套泊”作业，可以缩短船舶待泊时间2-3小时，有效提高港口运营效率。
今年第9号台风“灿鸿”，严重影响了洋山港正常的生产作业，台风过后，十余艘大型集装箱船舶等待进港靠泊装卸作业，另由于北槽水深由12.5米减小至9米，部分原计划挂靠外高桥的大型集装箱船舶转至洋山靠泊，洋山港生产压力骤增，为积极应对洋山港船舶拥挤，急港航单位所急，洋山港海事局在积极开展大型集装箱船舶“套泊”作业的同时，推出了此次“夜间双套泊”作业试验。
为确保此次“夜间双套泊”作业顺利实施，洋山港海事局提前召开安全共商会，组织引航站、码头方、港务公司等有关单位进行安全协调，制定了周密的操作计划和安全保障措施。作业期间，洋山港海事局通过VTS系统和CCTV视频等技术手段，对参与“夜间双套泊”作业的船舶进行严密监管和交通组织，严格按照各时间节点控制大船船位，维护现场通航秩序，确保了首次“夜间双套泊”作业全过程安全可控。
